夜色已深，然而建設(shè)工地上的喧囂聲卻依舊沒有消退。一輛輛挖掘機來回奔走、長臂在夜色緩緩升起，旁邊停著幾輛重型卡車，等待運送挖掘機挖出的泥土。白天工地上忙完之后，晚上很多人還要趕回公司開會。夜很靜，樓下路燈昏黃，幾間辦公室里傳出的清脆鍵盤聲往往會響到深夜……

對于很多親歷者而言，只要和別人聊起長韶婁高速公路的建設(shè)，這樣的場景、聲音就會從他們記憶深處重新喚起——這是長韶婁高速公路建設(shè)之初的“原始”配置，“條件很艱苦，但所有人都很拼，沒有休息日，一門心思撲在工作上”。在建設(shè)者們看來，這種以甘于苦、不怕苦、能吃苦的“牛勁牛力”干事，是湖南高速人薪火相傳的一種戰(zhàn)斗精神。2014年12月31日，連接毛澤東故里湘潭韶山與劉少奇家鄉(xiāng)長沙寧鄉(xiāng)的長韶婁高速公路全線建成通車。三年時間，湖南高速人用心血和智慧，再度為湖南高速建設(shè)的“紅色速度”成就了一段高光時刻。

 

 

今非昔比！這曾經(jīng)是一條爛尾路

長沙，不僅是湖南省政治、經(jīng)濟、文化中心，更是近年來迅速崛起的“網(wǎng)紅城市”。從長沙驅(qū)車30分鐘，就來到了偉人毛澤東的故鄉(xiāng)——韶山。韶山?jīng)_里，一座樸素的小院，記載著“石三伢子”從這里出發(fā)，去締造新中國的一段傳奇。而短短幾十分鐘車程外的花明樓，則孕育了一代偉人劉少奇。一路奔波之后，不如去溫泉之域——灰湯，洗去一身征塵。又或者，直奔到湘中福地——婁底，鑒賞有色金屬的魅力。沿路而行，還可以將湘鄉(xiāng)的陳賡、黃公略及婁底的曾國藩三大故居游遍。這條全長140多公里的長韶婁高速，收攬了如此之多的旅游景點、名人故居，可謂車行百里長廊一路，閱盡湖南風光與歷史無數(shù)。然而這條帶領(lǐng)游客奔向偉人故里的通衢大道，許多年前，卻是一條不折不扣的爛尾路。

 

“這條路的前身是長沙-花明樓-灰湯的一條一級公路。當時是民營企業(yè)主投資的，后來因為資金鏈斷裂，原長花灰韶公路建設(shè)過程中停工數(shù)年，成了一條爛尾路，直接影響了當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展。”現(xiàn)代投資股份有限公司長韶婁公司一位負責人這樣回憶道。長韶婁高速公路有限公司的位置就在高速公路旁邊，看著窗外飛馳而過的車流，這位負責人感慨良多，他回憶說，當年從寧鄉(xiāng)灰湯到花明樓再到婁底的路比較崎嶇，往來省城需要長距離繞行，老百姓出行很不方便，“當時出行沒有一個直達的便捷通道，有些地方有省道，有些地段就只能走縣道甚至鄉(xiāng)道，路比較窄，路況也差。舉個例子，現(xiàn)在從長沙上高速開車到寧鄉(xiāng)灰湯只要40多分鐘，以前最起碼要一個半小時到兩個小時。”

 

 

為了解決長花灰韶公路爛尾帶來的不良影響，同時增強長株潭的輻射湘中的能力，2009年，湖南省委省政府決定將停工的長花灰韶公路延長至婁底，并將建設(shè)標準由一級公路調(diào)整為高速公路（即長韶婁高速），實現(xiàn)長沙、婁底兩市直接聯(lián)通。

 

紅色速度！攻堅克難要速度更要質(zhì)量

2010年的12月26日，是一代偉人毛澤東誕辰117周年的日子，也是長沙-韶山-婁底高速公路開工動員大會召開的日子。這一天，寧鄉(xiāng)善山嶺煙花騰空，現(xiàn)場人頭攢動，時任湖南省委常委、常務(wù)副省長的于來山宣布開工，副省長韓永文出席。“當時場景壯觀，非常有氣勢。參建者、各地市州指揮部的指揮人員，及當?shù)厝罕姾吞丶s嘉賓共約五百人出席了開工典禮。”一位參與了開工動員大會的親歷者回憶道。

然而，困難同樣接踵而來，長韶婁高速公路建設(shè)工程，規(guī)模大、工期短、難度高。這是當年參與建設(shè)的施工人員們的最大感受。駐地位于岳麓區(qū)蓮花鎮(zhèn)軍營村的長韶婁高速公路第三合同段項目，全長11公里，跨岳麓區(qū)和寧鄉(xiāng)縣。一次施工過程中，在邊坡距離開挖口三十米的位置出現(xiàn)裂縫，坡面縱向貫穿裂縫。“當時施工是上半年，正逢雨季，裂縫滑動區(qū)比較大、牽涉面比較廣，所以我們要把裂縫堵起來，防止水再往山體里滲。”一位參與了當時施工的親歷者回憶道，“每天裂縫寬度都會變寬變深，最深的時候有6、7米深，相當于兩層樓的高度。”為此，每天都有十幾名工人去山上觀察裂縫，做好記錄、全力搶修。大伙帶著鋤頭，彩條布，裁刀，開工之前還要先將周邊的樹砍掉，劈出一條小道供施工進出，“為了加快進度，當時我們是一天三班倒，24小時內(nèi)及時搶修。工期非常緊張，所以我們所有人都憋著一股勁……”

 

 

在當年的施工中，途經(jīng)長沙岳麓區(qū)有一條長達13公里的路段，地理環(huán)境復(fù)雜、前期拆遷方面協(xié)調(diào)遇阻，加上工期緊張，給參建人員帶來了巨大壓力。從最終設(shè)計方案確定到拆遷完成，留給高速公路人的工期少之又少。當時，很多業(yè)內(nèi)人士都表示施工難以按期完成，甚至推算完成整個項目需要3年時間。最終，湖南高速人不僅順利完成了該項目，而且交出了一份典型的“高速”式成績單——全部施工完成，僅用不到半年時間。

質(zhì)量和安全是高速公路建設(shè)中永恒的主題，如何有效確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)總體受控？在長韶婁高速開工以后，高速公路人始終把安全和質(zhì)量放在首位，從路基施工先進技術(shù)，路面管控一體化管理，到隧道“零開挖”進洞，橋梁鋼筋保護層厚度控制，預(yù)應(yīng)力壓漿關(guān)鍵點的夯實；從房建工程，現(xiàn)代元素與地域特色的交織輝映，到綠化生態(tài)工程，人文理念與自然景觀的有機融合……工程建設(shè)期間，長韶婁高速還推行施工標準化管理，全線嚴把材料入場關(guān)，從源頭確保工程質(zhì)量。同時，長韶婁高速還嚴格落實專項治理和日常巡查機制，工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。建設(shè)者們將精細化管理滲透到每道工序，實現(xiàn)了“零缺陷”“零遺憾”。資料顯示：長韶樓高速公路項目交工驗收合格率100%，優(yōu)良率90%以上。

 

欣欣向榮！六年扭虧為盈，彰顯“致富路”本色

2014年底，歷時3年，總投資114.38億元、全長140.772公里的長韶婁高速公路終于貫通。其中長沙至婁底主線長124.209公里，韶山支線14.942公里，東延線1.621公里。全線橋梁139座，其中大中橋97座，隧道兩座，涵洞1143座?；叵氘敃r的感受，長韶婁高速公路有限公司負責人這樣說道：“最大的感受是欣慰和成就感，回過頭來看，除了本身作為修建者和參與者的一種成就感，還有一種是你的盡心付出、所有建設(shè)者的付出都沒有白費。”

建成后的長韶婁高速公路位于長沙、湘潭、婁底三市境內(nèi)，它將花明樓、韶山兩大紅色景點連接成線，形成一條精品紅色旅游線路。從長沙岳麓收費站出發(fā)，15分鐘可到花明樓，30分鐘可到韶山，80分鐘左右到婁底。

 

 

此外，長韶婁高速還連接了許廣高速、長株潭環(huán)線、“3+5”城市群環(huán)線、二廣高速、華常高速等多條高速公路，對完善湖南省高速公路網(wǎng)，加快形成“3+5”城市群一個半小時經(jīng)濟圈，提高區(qū)域交通區(qū)位優(yōu)勢，推進“四化兩型”建設(shè)，為湖南大力實施“三高四新”戰(zhàn)略、建設(shè)現(xiàn)代化新湖南，提供著便利的交通保障。“成績斐然。”提起這幾年長韶婁高速的運營狀況，長韶婁高速公路有限公司負責人驕傲地說，“6年里，我們實現(xiàn)了扭虧為盈，這在所有的高速公路里是比較好的，這是一條經(jīng)濟路，致富路。”看著當下的優(yōu)異成績，這些當年參與過長韶婁高速公路項目的設(shè)計者、建造，感受到的不僅僅是身為高速公路人的驕傲，更多的是感動——那些曾為長韶婁高速奮斗過、淬煉過的建設(shè)者，那些把青春和汗水揮灑在長韶婁高速的高速人，他們中有些人在竣工完成后前往下一個項目，有些人留下來開啟了高速公路運營管理的新征程。但不管此時身在何方，他們都會將長韶婁高速建設(shè)過程中不怕苦、不怕累的“高速精神”一直延續(xù)下去……