一個(gè)晴空萬里的午后，站在湖南城陵磯老港碼頭，順著荊江、湘江匯入滾滾長(zhǎng)江的三江口方向望去，你可以看到一幅千帆競(jìng)渡、百舸爭(zhēng)流的壯觀景象。城陵磯港現(xiàn)由湘水集團(tuán)下屬的湖南省港務(wù)集團(tuán)管理運(yùn)營(yíng)，作為湖南最大的港口，也是湖南唯一的國(guó)家一類水運(yùn)口岸，人們似乎早已習(xí)慣了它的繁榮景象。在這里，時(shí)間似乎很輕快，為這每日穿梭不息的大小船舶，也為這流淌了千年萬年的江湖之水，好像一切歷史的厚重與這奔流不息的輕快景象無甚關(guān)系。

△城陵磯三江口。（圖源湖南水運(yùn)）

 

然而當(dāng)我們把目光收回，轉(zhuǎn)向城陵磯客運(yùn)碼頭東側(cè)的山頭上，一座翻新過的小洋樓孤獨(dú)地佇立在那里，似乎在撫今追昔，慨嘆今日繁華勝景之不易。

這座洋樓建成于清代光緒二十七年（1901年），曾是湖南最早的海關(guān)——岳州關(guān)（即城陵磯海關(guān)）的關(guān)房，當(dāng)?shù)厝朔Q之為“洋關(guān)”。這片舊址上曾存有上、中、下三關(guān)，當(dāng)?shù)厝藢F(xiàn)存的這座洋樓稱為“上洋關(guān)”。

“上洋關(guān)”是城陵磯老港碼頭上碩果僅存的中國(guó)近代史的見證，它誕生于中國(guó)深陷半封建半殖民地社會(huì)之際，也親歷了波瀾壯闊的中國(guó)革命。歷史風(fēng)云激蕩，百年滄桑巨變，昔時(shí)“洋人海關(guān)”終成“人民港口”，這背后究竟經(jīng)歷了怎樣的歷史風(fēng)霜？

△“上洋關(guān)”現(xiàn)貌（圖源新湖南）

 

岳州開埠：名不副實(shí)的“自開商埠”

控江扼湖、背山面水，湘資沅澧四水匯聚于此，洞庭湖與長(zhǎng)江交匯于此，城陵磯有著天然的良港優(yōu)勢(shì)。自古以來，其便與南京燕子磯、馬鞍山采石磯并稱為“長(zhǎng)江三大名磯”，更有著“長(zhǎng)江中游第一磯”“長(zhǎng)江八大良港之一”等美譽(yù)。

湖南省水系發(fā)達(dá)，故省內(nèi)的水運(yùn)交通十分便利，但縱觀三湘大地，能通江達(dá)海的通道僅城陵磯一處?？梢哉f，控制了城陵磯，就等于扼住了湖南水運(yùn)的咽喉。早在宋代，中央政府就在此處設(shè)立了巡檢司，憑借優(yōu)渥的地理?xiàng)l件，城陵磯在明代一度成為荊湘漕運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，岳州遞運(yùn)所便設(shè)在此處，木帆船運(yùn)輸也是在這時(shí)達(dá)到極盛。

然而，隨著1861年初英國(guó)艦隊(duì)的入侵，城陵磯港區(qū)單一木帆船運(yùn)輸?shù)臍v史被終結(jié)，與此同時(shí)，開啟的是帝國(guó)主義列強(qiáng)對(duì)城陵磯港的覬覦與步步威逼。

1861年1月至5月，英、美兩國(guó)海軍軍艦各2艘由漢口駛來岳州“查看水勢(shì)”；1873年，日本人來長(zhǎng)沙、岳州考察，擬定了開發(fā)湖南的報(bào)告書；1877年，德國(guó)在與清政府進(jìn)行修約談判時(shí)，提出將岳州作為“貿(mào)易居留地”，清政府?dāng)嗳痪芙^；1898年5月，湖北沙市發(fā)生涉外事件，英、日借機(jī)要求清政府盡早開放岳州，日本則要求在岳州設(shè)立日本“專管租界”，遭清政府拒絕……

△19世紀(jì)末，長(zhǎng)江上的外國(guó)炮艦。（圖源網(wǎng)絡(luò)，下同）

 

面對(duì)愈發(fā)嚴(yán)峻的形勢(shì)，清政府終于決定“自開商埠”。彼時(shí)湖南巡撫俞廉三與湖廣總督張之洞往復(fù)籌商，派員分赴上海、寧波等處訪詢，并上奏朝廷：“唯此次自開口岸，與增辟租界迥然不同，總以不失自主之權(quán)為第一要義”“欲收自主之權(quán)，唯有事事自行籌備，方免外人籍口”，請(qǐng)清皇朝撥銀三十萬兩，籌備開埠事宜。

回顧起這段歷史，曾擔(dān)任過岳陽城陵磯港務(wù)管理局黨辦主任的李望生講述了一個(gè)親身經(jīng)歷的故事。三十多年前他在編寫《城陵磯港史》一書時(shí)，接待過幾個(gè)英國(guó)游客，當(dāng)他們?cè)谟斡[間隙看到中洋關(guān)（現(xiàn)已拆除）時(shí)，英國(guó)游客不經(jīng)意間發(fā)出感慨說，想不到在這也能看到他們前輩留下的精美建筑。聞此，李望生立即地讓翻譯向他們轉(zhuǎn)述：“這不是你們前輩留下的，這是我們自己花錢建造的！”

當(dāng)時(shí)的駁斥或許更多是出于一腔血?dú)夥絼偟膼蹏?guó)情感，但對(duì)熟稔城陵磯港史的李望生來說，清廷所謂的“自開商埠”事實(shí)上是言過其實(shí)。有史為證——岳州開關(guān)后，海關(guān)稅務(wù)司由美國(guó)人馬士擔(dān)任，稅收行政大權(quán)皆由外國(guó)人把持。“限制中國(guó)關(guān)稅為5%，外國(guó)貨入口只納關(guān)稅5%，子口稅2.5%，便可通行內(nèi)地?zé)o阻。而中國(guó)貨物輸出，納稅數(shù)倍數(shù)十倍之多。”此外，全部稅金都充作庚子賠款，清廷均不能過問，岳常澧道更無行政干預(yù)權(quán)，所謂“主權(quán)在我”，在李望生看來，是“徒具形式，有自開之名，而無自開之實(shí)”。

 

奪回港口：一次不徹底的收復(fù)

自岳州被開為商埠，城陵磯設(shè)立海關(guān)，帝國(guó)主義經(jīng)濟(jì)勢(shì)力逐步侵入湖南。自此之后的整整半個(gè)世紀(jì)，湖南逐漸成為帝國(guó)主義的商品傾銷地和原料供應(yīng)市場(chǎng)。在此期間，城陵磯也成為了帝國(guó)主義過往輪船的必停之所和物資集散、轉(zhuǎn)運(yùn)之地。

△1911-1912年的岳陽城陵磯

 

除此之外，英、美、日等國(guó)為占地盤，由岳州關(guān)監(jiān)督與稅務(wù)司擬定《城陵磯租地章程》，規(guī)定商埠租界，埋立界樁，設(shè)立巡捕衙，外國(guó)僑民在租界內(nèi)居住，由海關(guān)巡捕衙保護(hù)，禁止華人在租界通行。此后，華洋矛盾頻繁涌現(xiàn)，城陵磯開始孕育下斗爭(zhēng)的火種，只待一粒火星，革命便可成燎原之勢(shì)。

1927年3月，大北伐軍兵臨南京城下，英、美軍艦進(jìn)行軍事干預(yù)，制造了慘絕人寰的“三·二四”慘案。消息傳來，激起了湖南人民洶涌的反帝浪潮，收回海關(guān)的斗爭(zhēng)也同時(shí)興起。同年4月6日，在湖南人民收回海關(guān)委員會(huì)以及長(zhǎng)沙總工會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，長(zhǎng)沙海關(guān)稅務(wù)司畢尚攝于群眾威勢(shì)，聞?dòng)嵦与x，去前留下一函，謂之：“工人要求，難于應(yīng)付，本人擬即他去，請(qǐng)即接收海關(guān)。”長(zhǎng)沙海關(guān)就這樣回到了湖南人民的手中。

自1926年秋，隨著北伐戰(zhàn)爭(zhēng)不斷勝利，在中國(guó)共產(chǎn)黨岳陽地委的領(lǐng)導(dǎo)下，岳陽的工農(nóng)運(yùn)動(dòng)蓬勃發(fā)展。收回長(zhǎng)沙海關(guān)后，岳陽縣總工會(huì)亦領(lǐng)導(dǎo)海員、洋務(wù)工人，開展了收回岳陽海關(guān)的斗爭(zhēng)。此時(shí)，早已不堪忍受帝國(guó)主義掠奪與欺凌的岳陽人民，一直盼望著岳陽關(guān)能回到自己手中。

1927年4月8日，岳陽縣總工會(huì)同湖南省總工會(huì)、省農(nóng)民協(xié)會(huì)代表一起召開全城各機(jī)關(guān)團(tuán)體代表參加的聯(lián)席會(huì)議，作出了收回城陵磯海關(guān)的決定，工農(nóng)群眾以及當(dāng)?shù)氐氖忻穸急话l(fā)動(dòng)起來，舉行了游行示威。第二天，城陵磯各工會(huì)組織立即派人監(jiān)視稅務(wù)司英國(guó)人阿克樂的行動(dòng)，由碼頭工人、海關(guān)漢籍工人等組織起來的糾察隊(duì)控制了海關(guān)和阿克樂的公館。阿克樂立馬向北京總稅務(wù)司赫德發(fā)去告急電文，請(qǐng)求停泊在洞庭湖面的日本軍艦協(xié)助保護(hù)海關(guān)，與此同時(shí)他準(zhǔn)備攜帶稅款、賬目和文卷，登上日本軍艦逃之夭夭。

4月10日一早，岳陽縣總工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)城陵磯海關(guān)工人、碼頭工人以及鎮(zhèn)上的革命群眾，在當(dāng)?shù)剞r(nóng)協(xié)會(huì)的配合下，與海關(guān)當(dāng)局開展了談判。此時(shí)，阿克樂乘機(jī)逃到了湖邊，想坐船溜走。眼尖的工人發(fā)現(xiàn)了他的意圖，大聲疾呼，憤怒的群眾將他所乘坐的船只團(tuán)團(tuán)圍住。“打倒列強(qiáng)，還我主權(quán)！”“勒令阿克樂交出關(guān)??！”在人民群眾震天動(dòng)地的口號(hào)聲中，阿克樂如喪家犬一般寫下了海關(guān)移交書，并交出了海關(guān)印章，岳陽縣總工會(huì)隨即領(lǐng)導(dǎo)城陵磯海關(guān)工人、碼頭工人進(jìn)駐海關(guān)，收回了英國(guó)租界。4月20日，財(cái)政部電令海關(guān)的原幫辦喬汝鐮接任城陵磯稅務(wù)司，這標(biāo)志著自開埠以來，城陵磯港第一次由中國(guó)人實(shí)施自主管理。

“可以說，沒有黨所領(lǐng)導(dǎo)的紅色革命，沒有當(dāng)?shù)氐墓と诉\(yùn)動(dòng)，岳陽收回海港的過程就不會(huì)如此順利！”李望生如是評(píng)價(jià)道。雖然隨著第一次國(guó)內(nèi)革命戰(zhàn)爭(zhēng)的失敗，城陵磯海關(guān)又為帝國(guó)主義所控制，但在此次收回海關(guān)的斗爭(zhēng)中，一個(gè)從未被矚目過的群體自此登上了革命斗爭(zhēng)的歷史舞臺(tái)，那便是城陵磯的碼頭工人，他們將在隨后的革命斗爭(zhēng)中掀起更大的波瀾。

△城陵磯老港碼頭舊照

 

碼頭工人：席卷城陵磯港的紅色火苗

自古以來，城陵磯港的勃興為生活于此的人民帶來了許多經(jīng)商、謀生的機(jī)會(huì)，其中就包括碼頭工人。在岳州開關(guān)之前，城陵磯就存在著一些替貨主挑運(yùn)貨物上下碼頭的人，這些人大多以失地農(nóng)民為主。直到1906年，因漢冶所需的萍鄉(xiāng)之煤，要過道城陵磯轉(zhuǎn)水運(yùn)到漢陽，是故港區(qū)興修了貨場(chǎng)以供儲(chǔ)煤，這便是漢冶萍煤運(yùn)道城陵磯煤棧。該煤棧的設(shè)立不僅使得城陵磯港有了最初的穩(wěn)定貨源，也是城陵磯港產(chǎn)生了有組織的、完全靠碼頭吃飯的碼頭工人。

“碼頭是他們唯一的生產(chǎn)資料，籮筐則是他們唯一的生產(chǎn)工具。”上世紀(jì)80年代，李望生曾采訪過健在的老碼頭工人。據(jù)他們的描述：當(dāng)時(shí)工人背運(yùn)煤炭均用大筐裝送，每筐滿載約二百斤左右，兩人用竹杠合抬一筐上下，不僅報(bào)酬甚微，且無現(xiàn)金發(fā)給——這又是帝國(guó)主義、官僚資本對(duì)于碼頭工人的一種剝削方式，即通過發(fā)放烙印有“株冶萍公司”字樣的竹簽替代現(xiàn)金，因該竹簽只能在城陵磯的商號(hào)里換到東西，碼頭工人就只能永遠(yuǎn)困頓于暗無天日的繁重崗位上。結(jié)束了一天的勞作，工人們甚至連遮風(fēng)擋雨的休憩之處都沒有，只能在港口岸上隨意搭起個(gè)棚子，這一簡(jiǎn)陋的住所被當(dāng)?shù)厝藨蚍Q為“驢打滾”。

哪里有壓迫，哪里就有反抗。碼頭的壓迫愈深，碼頭工人們沖破束縛，追尋自由與公義的愿望就愈發(fā)強(qiáng)烈。早在大革命時(shí)期，碼頭工人就在岳陽縣總工會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，成立了碼頭工人工會(huì)，并推舉出工人代表劉久高擔(dān)任工會(huì)會(huì)長(zhǎng)。在1926到1927年大革命短暫的高潮時(shí)期，城陵磯的碼頭工人們積極地投身到了收回海關(guān)、抗議軍警等斗爭(zhēng)活動(dòng)中。

隨著國(guó)民黨反動(dòng)派的叛變，大革命失敗，在城陵磯剛剛?cè)计鸬募t色之火也遭遇重創(chuàng)，然而工人們的革命熱情卻不會(huì)退卻。在紅色浪潮再次席卷到這片熱土之前，碼頭工人們沒有一天放棄過斗爭(zhēng)……

1930年7月2日，彭德懷率紅三軍團(tuán)攻占了城陵磯，旋即拿下了岳州。國(guó)民黨反動(dòng)派派兩路重兵壓境，并派出飛機(jī)偵察轟炸。當(dāng)時(shí)停泊在岳州及城陵磯江面之英美軍艦炮轟騷擾岳陽城。紅軍戰(zhàn)士氣憤至極，待敵艦迫近，紅軍炮兵一連向敵艦連續(xù)打了多發(fā)炮彈，嚇得敵艦掉轉(zhuǎn)船頭，倉皇而逃。這是紅軍內(nèi)戰(zhàn)史上第一次與外國(guó)干涉者交火，而那時(shí)紅軍的炮兵部隊(duì)才剛剛成立不到一周時(shí)間。

這與岳州開埠后屢次帝國(guó)主義的肆意欺凌形成了鮮明對(duì)比，如今我們已無法在信史里找尋到碼頭工人見聞此事件的真切反應(yīng)，但可以想見的是這一彪炳史冊(cè)的壯舉必將深深震撼他們的心靈。

在不多的史料里，我們還能依稀找到碼頭工人的身影。如抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，在中共地下黨組織抗日救亡思想的熏陶下，部分碼頭工人加入了本地的抗日自衛(wèi)團(tuán)，隨時(shí)準(zhǔn)備抵御日軍入侵。雖然碼頭工人的規(guī)模與其他行業(yè)工人群體相較并不算大，但在反抗封建壓迫，抵抗外敵侵略的屢次斗爭(zhēng)中，都站在了工人群體的最前沿，是城陵磯的一股不容忽視的紅色勢(shì)力。

 

和平解放：“洋人海關(guān)”終成“人民港口”

1945年8月15日，日本宣布無條件投降。山河光復(fù)，百廢待興，在日寇占據(jù)的6年多時(shí)光里，曾經(jīng)輝煌一時(shí)的城陵磯已是滿目瘡痍、破敗不堪，當(dāng)?shù)鼐用竦纳罡强嗖豢把浴？箲?zhàn)勝利雖然驅(qū)趕走了日本侵略者，但并未改變舊有的諸多不公與黑暗。

在戰(zhàn)爭(zhēng)中被日軍洗劫一空的地主豪紳，利用手中土地，提高押金和租額，榨取佃農(nóng)血汗，或囤糧拒糶，索取高價(jià)……城陵磯的碼頭工人的命運(yùn)則仍舊掌握在資本家和封建把頭手中，成年累月在饑餓與貧困中掙扎。

解放戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，中國(guó)人民解放軍由弱到強(qiáng)，一路反攻，將勝利的炮聲一步步接近長(zhǎng)江，國(guó)民黨的殘余兵力紛紛南撤，部分海軍遁入內(nèi)河，妄圖憑借長(zhǎng)江天險(xiǎn)負(fù)隅頑抗。

1948年底，國(guó)民黨海軍在城陵磯下街設(shè)立了一個(gè)臨時(shí)指揮部，負(fù)責(zé)指揮停泊在新堤、城陵磯、觀音洲、監(jiān)利等地的20多艘炮艦，并在河下設(shè)不固定的駁船，為過往軍艦加油添煤。

也是在這年年底的一天，停泊在城陵磯的國(guó)民黨軍艦“永安號(hào)”的水兵上岸尋釁滋事，不僅毆打商民、砸毀店鋪，還毆打出面調(diào)停的商會(huì)會(huì)長(zhǎng)，一時(shí)間激起了當(dāng)?shù)鼐用竦膽嵟藗兗娂娮呱细蹍^(qū)進(jìn)行抗議。“永安號(hào)”軍艦在此時(shí)如臨大敵，將軍艦上的火炮、機(jī)槍對(duì)準(zhǔn)了岸邊人群，企圖以武力嚇阻群眾。

被逼到絕境的城陵磯當(dāng)?shù)鼐用裨僖矡o法忍耐了，在中共地下黨的策動(dòng)下，全鎮(zhèn)大小店鋪第二天一齊停業(yè)，中斷了對(duì)軍艦的生活補(bǔ)養(yǎng)。碼頭工人們?cè)诖藭r(shí)組織起來，不僅罷工不上碼頭，還拉起一支糾察隊(duì)，負(fù)責(zé)動(dòng)員與監(jiān)督全鎮(zhèn)罷市的情況，為罷市最終的成功起到了重要的作用。

鑒于岳陽人民日益高漲的要求和平的呼聲，國(guó)民黨岳陽縣長(zhǎng)兼自衛(wèi)總隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)許新猷與中共岳陽地下黨組織負(fù)責(zé)人李西安簽訂了書面協(xié)議，并向中共江漢區(qū)委發(fā)出了率眾起義的代電。5月24日，停泊在城陵磯的國(guó)民黨海軍5艘炮艦上的進(jìn)步官兵宣布起義，投向人民。7月17日，中國(guó)人民解放軍四野46軍159師475團(tuán)從湖北嘉魚過江后，由蒲圻經(jīng)臨湘向岳陽挺進(jìn)，并于19日抵達(dá)城陵磯，次日岳陽宣布解放，城陵磯港自開埠以來，第一次從真正意義上屬于了人民。“一唱雄雞天下白，喚來春天照人間。”歷經(jīng)了近代史的種種屈辱，從名不副實(shí)的“自主開埠”到真正回歸人民，城陵磯港走過了半個(gè)世紀(jì)的滄海桑田。

讓我們從歷史的深情回眸里醒來，再次佇立于如今的城陵磯港三江口處，清風(fēng)襲面，潮潤(rùn)的空氣里，暗淡了的是硝煙與苦難，眼前徐徐展開的是一幅壯美的景象：目之所及的是現(xiàn)代化的港口碼頭，是江面上往來穿梭的貨船，還有堆積如山的集裝箱……

△1991年5月，城陵磯港外貿(mào)碼頭工程開工典禮。

 

2018年12月28日，為貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記在深入推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會(huì)和視察岳陽時(shí)的重要講話精神，推動(dòng)湖南省長(zhǎng)江岸線綠色高效利用，加快我省長(zhǎng)江岸線港口碼頭專項(xiàng)整治和全省港航資源整合，在省委、省政府和岳陽市委、市政府大力支持下，湖南省港務(wù)集團(tuán)正式掛牌成立，城陵磯港的發(fā)展翻開了嶄新篇章。

2019年6月，湖南省港務(wù)集團(tuán)投資4.1億元對(duì)城陵磯老港進(jìn)行環(huán)保提質(zhì)改造，拆除泊位3個(gè)，退還岸線300米，完成岸線復(fù)綠4277平方米。除此之外，一座長(zhǎng)470米、高46.5米、寬110米的“膠囊”型散貨封閉倉庫也于2020年4月25日正式投產(chǎn)。這是目前亞洲最長(zhǎng)、最高、面積最大的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)港口散貨料倉，也是長(zhǎng)江流域首個(gè)巨型“膠囊”形散貨倉庫，單跨跨徑位居全國(guó)第二。上洋關(guān)與這座城陵磯港的新地標(biāo)相對(duì)而立，一個(gè)是過往歷史的見證，一個(gè)是繼往開來的希望。

 

△“膠囊”散貨倉庫外景

 

2020年，城陵磯老港貨物進(jìn)出港量2002.7萬噸。在新冠疫情沖擊下，依舊實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)24.7%，在省港務(wù)集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)管理下，百年城陵磯港正朝著打造環(huán)保與效率“雙一流”的全國(guó)內(nèi)河老港標(biāo)桿目標(biāo)邁進(jìn)。

“城陵磯港是百年老港，在反對(duì)帝國(guó)主義侵略和實(shí)現(xiàn)民族解放的斗爭(zhēng)中，展現(xiàn)了勇于擔(dān)當(dāng)?shù)拿褡寰?，培育了深厚的紅色基因。”湖南省港務(wù)集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐國(guó)兵表示，港務(wù)集團(tuán)將積極挖掘城陵磯港的紅色資源，講好紅色故事，始終牢記習(xí)近平總書記“守護(hù)好一江碧水”的殷殷囑托，堅(jiān)定扛實(shí)政治、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)三大責(zé)任，始終突出以發(fā)展為中心，為助力湖南省“三高四新”戰(zhàn)略做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。（《城陵磯港史》主編李望生對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）